华为智能汽车解决方案BU CEO余承东最新动态：华为智选车业务首款纯电动轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4！作为智选车的全新品类，其采用颠覆性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验，将在本季度与大家见面。
HarmonyOS 4就是鸿蒙4系统，全新系统的发布就在三天前。
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这套所谓的轿跑本质还是四门轿车，不过运动感倒是挺强；车辆没有采用AITO的车标，用的是LUXEED的车标。这个单词的意思是“奢华的”或“豪华的”，这个车标猛地一看有些像雷克萨斯，不过雷克萨斯的车标是LEXUS，去命名也是取了这个单词的含义。那么这个品牌到底属于谁呢？华为智选是华为旗下的智能生态品牌的概念，华为智选车是华为旗下的汽车业务；比如赛力斯就是华为智选车模式推出的产品，只不过赛力斯SF5(参数|询价)最终被问界M5(参数|询价)取代。
至于LUXEED究竟来自哪家车企还不确定，不排除是奇瑞制造，问界品牌大概率是专属赛力斯汽车公司了。
LUXEED的设计语言是颠覆性的吗？
客观评价其设计并没有什么特殊的感受，大灯的设计有些神似比亚迪海豹(参数|询价)，也能联想到零跑S01(参数|询价)的感觉；而且尚未上市的问界M9也有类似的特点，采用溜背尾门的轿跑车基本都是这种风格，LUXEED没有什么特别之处。除非这套设计方案能实现超低风阻，但是预计与其同级别的昊铂GT、蔚来ET5(参数|询价)等轿车的风阻系数已经很低。
动力系统没有什么值得分析，两驱版必然是后驱，四驱版必然是双电机；电驱动平台大同小异，电驱动技术会带来汽车的同质化。
下一阶段需要比拼的不是性能和操控，而是车辆的智能座舱和智驾系统。
鸿蒙4这套系统会带来一些惊喜，比如支持多设备协同和无缝衔接，比如将手机观看的视频或听的音乐衔接到车机；其次可以实现车辆多屏幕协同，可以做到每块屏幕单独操作，也可以实现所有屏幕显示相同内容。再次则是使用大屏幕玩游戏或者唱K，用中控屏作为无人机座舱屏幕。
多生态融合和功能的拓展是鸿蒙4的一大亮点，更多的内容还需要等待实车量产后再去测试。
华为智选汽车生态会有越来越多的车，也会有越来越多的品牌；AITO问界汽车的表现并不理想，未来的华为也许不会将重心主要放在问界品牌上。只不过华为和奇瑞汽车的合作也有很多不定数，因为奇瑞汽车在本土市场的表现并不理想，数次推出中高端品牌均未取得成功；所以全新品牌考验的不只是华为，还考验着奇瑞汽车的品牌力，可以说这台车必须有超高的性价比，否则依靠奇瑞汽车的品牌力和现在华为在汽车领域里的评价，想要火起来怕是可能性不高。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
