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玛莎拉蒂的价值主张和市场地位可能有点可疑，但我们不能否认这样一个事实，即它一直在创造一些真正特殊的发动机。无论他们采用什么车身，无论是轿跑车、轿车还是跨界车，玛莎拉蒂的发动机都能发出与众不同的声音和性能。可悲的是，该品牌最伟大的发动机之一玛莎拉蒂V8即将停产。玛莎拉蒂选择在摩德纳的汽车谷节上宣布这一消息。
与现代大多数其他汽车制造商一样，V8的死亡直接归因于进一步实现该品牌电气化的承诺。玛莎拉蒂正在努力推动其新的Nettuno V6发动机，以弥补全EV车型和旧V8无法弥补的空白。即将推出的GranTurismo Folgore和Grecale Folgore将是该品牌的前两款纯电动汽车。它还将使用Nettuno V6，用于非EV形式的车辆。玛莎拉蒂称之为Dare Foreward 2030计划，其每个产品的目标是到2025年拥有ICE和全电动汽车变体，该品牌到2030年才成为电动汽车。
双涡轮增压V8发动机的功率高达572马力，并在Levante，Ghibli，Quattroporte和旧GranTurismo的热门Trofeo和Modena版本中服役。相比之下，新的Nettuno V6可以在GranTurismo中产生550马力，技术上下降，但仍然非常强大。EV GranTurismo产生高达818马力的功率，远远超过旧V8产生的数字。V8可能很凶猛，但看起来V6和电动动力总成将能够很好地携带火炬。
最终发动机将生产到2023年底，配备V8的汽车的供应将在2024年枯竭。纪念该发动机的两个特别版，吉卜力334 Ultima和Levante V8 Ultima，将在2023年<>月的古德伍德速度节上亮相。
