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将于本月交付的腾势D9 EV(图片|配置|询价)纯电版陆续有更多消息曝光，2月23日，汽车博主@42号车库 对该车首创的“双充”功能进行了一番体验，效果着实不错。
当地温度9摄氏度，电池未预计热，博主实测，使用第三方公共充电桩给这台车补能，左右两枪的充电功率为60千瓦和120千瓦，从8%充电至95%仅耗时43分钟，到100%也仅需58分钟。
左枪额定60kW，实测最大电流98.2A，最大电压681.8V，功率达到66.9kW；右枪额定120kW，实测最大电流161.4A，最大电压682.5V，功率达到110.2kW，博主还表示，左枪SOC到95%就跳枪了，右枪可能是由于主枪的原因，一直充至了100%，
双枪合计最大功率177. kW，这成绩在大部分的第三方桩上都能跑到，但前提是得有两个桩，空闲率比较高还好说，可充电位本来就紧张的情况下，确实不太好意思额外占用一个充电枪。
据腾势官方表示，此为全球首创双充技术，这其实很好理解，一根水管往一个池子里注水比较慢，那同时用两根水管不就快了，官方给出的数据显示，使用双充，腾势D9纯电版可实现166千瓦的最大充电功率，能够在15分钟补能230公里。
对比双方数据可知，在实际使用中，腾势D9 EV的最大充电功率要高于官方标准，这也算是“反向虚标”了吧。
